El sello se encuentra estampado en su lugar en el aro exterior del rodamiento para reducir la posibilidad de ser empujado hacia afuera debido a una lubricación excesiva. El primer sello hace contacto con el interior del deflector que proporciona la primera línea de defensa contra la contaminación. El siguiente sello hace contacto con el anillo interior para brindar otro nivel de resistencia a la contaminación. Existe un nivel adicional de protección en el labio interior adicional sin contacto que permite que la grasa fluya hacia las bolas y las pistas de rodadura durante el funcionamiento, mejorando así el rendimiento de la lubricación y prolongando la vida útil del inserto.